搜狐汽车6月4日讯 据国外媒体报道，罢工事件使本田中国工厂生产瘫痪。这一事件也为日本大型企业敲响警钟。日本许多企业为了保持竞争力以及进入快速发展的中国市场，利用了中国廉价的劳动力。

　　中国是全球第一大汽车市场。

本田中国员工由于不满现有的工资收入和工作条件而举行罢工，使日本第二大汽车生产企业遭受损失，数千辆汽车的生产业务受到影响。罢工活动开始于5月17日。位于中国东南部佛山的本田变速器工厂员工率先罢工，最后导致本田位于中国的四家工厂停止生产。

　　丰田公司发言人Yasuko Matsuura说：“本田非常认真的对待罢工事件，正在处理，希望尽快达成解决方案。”本周二，本田公司和企业员工在何时重返工作岗位的问题上出现分歧。

　　这起罢工事件在日本国内造成影响，形成一个拐点。在中国经济快速发展的情况下，中国居民收入和生活预期也迅速提高，而日本经济仍处于低迷状态。中日两国经济地位面临重新调整，将永久改变两国经济合作方式。

　　日本市场低迷和老龄化现象对日本企业造成亏损。日本企业将中国居民看作是关键的客户群，希望借此弥补在日本本土市场的损失。一些盈利的日本企业为了控制产品价格从上世纪90年代以后就非常依赖于在中国的生产业务。这使中日经济合作前景更加复杂。

　　东京大学中国经济研究专家Tomoo Marukawa说：“日本开始意识到中国廉价劳动力时代即将结束。那些只重视中国廉价劳动力的日本企业需要改变经营策略。”

　　尽管生产成本提高会带有许多影响，但中国居民收入和生活水平提高受到许多日本出口企业的欢迎。因为在中国生产产品的日本企业同时也会将这些产品在中国市场出售。它们正在向中国转移生产工厂以进一步降低成本和迎合中国消费者需求。

　　就拿优衣库(Uniqlo)服装品牌来说，随着在华收入增加，优衣库于2002年在中国开设品牌服装店。这家公司已经在中国开设了64家分店，计划在未来十年新增1000家店面。

　　然而，对于本田来说，在本田真正进入中国市场之前，本田汽车在华市场价格可能不得不降低。

　　1900名中国员工在本田佛山工厂举行罢工让本田感到非常吃惊。因为在罢工之前不久，本田公司还宣布计划增加在华产量以满足市场需求。本田首席执行官伊藤孝绅

　　曾经表示，该公司将开始扩产计划，增加广汽本田和东风本田两家合资企业的产量，使2012年汽车和面包车总产量增加30%，达到830000辆。

　　本田今年四月份就在中国生产了58814辆汽车，比去年同期增加28.7%。目前，一共有六家日本汽车企业在中国拥有生产工厂。其中五家企业在四月份的产量创造了历史记录。伊藤孝绅上周说：“中国汽车化趋势不会降低未来的预期。”他称，广汽本田将为中国市场特别推出一款紧凑型汽车，这辆汽车将在2011年面世。

　　中国经济复苏推动了日本企业在华产量增长。中国不断增加的汽车产量已经超过了全球主要市场。对于陷入困境的日本汽车企业来说，销量反弹是一个好消息。全球金融危机使日本汽车企业销量大幅下降。日本企业由于资金紧张而被迫缩减成本，希望重新盈利。

　　四月份日本市场汽车销量仍然低迷。美国和欧洲市场销量也没有恢复到金融危机爆发之前的水平。

　　与其它世界汽车企业相比，日本企业进入中国市场较晚。它们正在全力与对手展开竞争。本田于1999年在中国广州建立第一家在华工厂，而丰田在2002年以前还没有在中国生产汽车。虽然从此以后，日本企业在华销量迅速增长，但它们仍然面对中国本土企业的激烈竞争。日本企业缺乏廉价的小型汽车，而小型汽车是推动中国汽车销量增长的重要因素。

　　本田在中国最便宜的汽车是飞度1.3升汽车。这辆汽车的售价为83000元，而中国本土汽车企业奇瑞QQ1.3升汽车的售价仅为飞度的一半。

　　考虑到中国居民平均月收入为2050元，奇瑞QQ的售价相当于普通人19个月的收入，而本田飞度的价格相当于普通居民40多个月的收入。与此同时，本田雅阁2.4升汽车在中国的售价为35000美元，远远超过大多数工薪阶层的购买能力。

　　对于本田而言，进入巨大和快速发展的中国市场以及利用廉价劳动力是本田在华建立工厂的原因。除此以外，中国对进口汽车征收25%的进口税也是促使企业在华生产的重要原因。

　　与其它大型日本汽车企业相比，本田更快开始把中国生产的汽车出口到第三国。本田在广东建立的一家小型工厂就专门生产Jazz汽车，用于出口。

　　除了对工资收入的抱怨以外，举行罢工的中国员工也对工资差异表示不满。在中国公司的本田日本员工的收入大约是中国员工收入的50倍。专家称，在工厂层面，日本企业需要改变与员工合作的方式，使中国员工的收入、福利和晋升机会与日本员工相同。日本国际金融中心亚洲研究专家Tatsuo Matsumoto说：“日本生产企业需要提高员工士气，保证本地员工同样可以得到竞争机会。”（雅龙）