由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国所有四家整车工厂被迫全部暂停生产。据了解，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月7日开始罢工，要求厂方将薪水提高至2000~2500元。本田零部件公司提出两种加薪方案，但均遭拒绝。

　　在我国，“罢工”仍然不是一项法定的劳动权利（因此，本田零部件工厂的上述罢工事件，不无违法的嫌疑）。但是，在当前国家正致力于推动收入分配改革、尤其是在“提高初次分配中劳动收入的比重”成为重要议题的背景下，上述事件所蕴含的社会价值和劳动权利启示，无疑值得重视。

　　该事件表明一线基层劳动者权利意识的觉醒———不仅意识到自身劳动权利的重要性，也意识到以实际行动去表达、主动与资方进行谈判商议的必要性。具体到此次罢工事件，我们不难发现，尽管罢工这种表达和争取劳动权利的方式未必是最恰当和理性的，但就现实而言，工人们争取公平合理劳动待遇的诉求，又确有合情合理的一面。据悉，目前本田零部件工厂的I级工资，在扣除各种保险之后，“实际到手”的仅为1200元左右。无疑，这样一个微薄的薪酬水平，不仅不能与该厂月薪5万的日籍员工相提并论，而且也低于国内平均工资水平。统计显示，2008年全国城镇平均工资为29229元，折合每月2436元。

　　另外，与此形成反差的一个行业背景又是，2009年中国不仅成为全球最大的汽车产销市场，也成为全球最赚钱的汽车市场，车企利润率远远高于国外同行。以本田汽车为例，由于中国市场的强劲表现，2009财年本田汽车净利润为2684亿日元，同比上涨95.9%.然而，本田似乎并没有同样回报为其赚取了丰厚利润的中国工人。这种资方赚得盆满钵满，职工工资却长期低位徘徊的收入分配格局，正如社科院《2007年企业蓝皮书》曾指出的，“企业利润的大幅增加在相当程度上是以职工的低收入为代价的”。而职工之所以不得不付出这样代价，还是因为诸如报酬权等劳动权利，在资方面前显得太过孱弱，远没有形成真正有效的对等博弈能力。

　　在此次罢工事件中，有工人、资方、地方政府的身影，唯独没有看到该厂工会的身影———甚至该厂是否存在工会都是一个未知数。而依据《工会法》，劳动者都有依法参加和组织工会的权利，企业发生停工、怠工事件，工会应协商解决职工提出的可以解决的合理要求。

　　或许，这才是上述罢工事件带给我们的最大劳动权利启示：由于劳动团结权没有真正兑现———工会阙如、没能充分发挥作用，最终导致了一系列劳动权利的旁落。试想一下，如果工厂从一开始就有健全完善、能真正代表工人利益的工会组织，能常态地与资方协商谈判报酬，肯定无需闹到今天罢工、停产的地步。